Un garaje con un pozo de visualización entre los automovilistas se valora mucho más que una caja de automóvil normal. Reparación de la suspensión, sustitución de aceite, silenciador, pastillas de freno, etc. es mucho más conveniente llevarla a cabo debajo de la parte inferior del coche de pie en pleno crecimiento que tumbado en el suelo. Un pozo de inspección en el garaje con sus propias manos es una oportunidad para ahorrar en los servicios de artesanos profesionales y estudiar mejor su automóvil en condiciones cómodas.
Requisitos
Los pozos de reparación de automóviles han desarrollado sus propios estándares, pero se aplican solo a las empresas que inspeccionan y mantienen equipos automotrices. La base técnica debe estar registrada, por lo que se entiende que cumple con el GOST vigente.
El pozo de observación proporcionará:
- Seguridad- tanto para una persona, un automóvil y otras estructuras de edificios;
- Conveniencia al trabajar: dentro de usted puede pararse en pleno crecimiento;
- Fácil mantenimiento: la reparación y la limpieza no causan dificultades.
La estructura debe estar protegida de las aguas subterráneas y las inundaciones al lavar la máquina. Cuando el pozo no está en uso, debe cerrarse en la parte superior con una cubierta o tapa para que nadie caiga en él.
En las condiciones de desarrollo privado, nadie verifica las normas, por lo que cada propietario de garaje es libre de decidir este tema a voluntad. Pero esto no significa que se deban violar los requisitos razonables para la conveniencia y seguridad de la operación del pozo. Se deben observar las precauciones de seguridad.
Dimensiones
Una zanja de inspección es un lugar de trabajo donde un reparador realiza varias manipulaciones. Si el ancho o la altura son insuficientes, tendrá que lidiar con las reparaciones en una posición incómoda, de lo contrario será casi imposible.
Las dimensiones que son demasiado grandes también son indeseables. Si el pozo es demasiado ancho, el automóvil no podrá pararse por encima de él. Es más fácil hacer frente a la altura excesiva, por ejemplo, para poner un escudo de madera. Pero esto no es del todo correcto desde el punto de vista de la economía: el dispositivo de tal pozo tendrá que gastar más esfuerzo y materiales.
Dimensiones de acuerdo con el estándar estatal del pozo de inspección en el garaje:
- Altura. Debe ser igual a la altura de una persona más 10-15 cm, es decir, aproximadamente 1.8-1.9 m. Teniendo en cuenta el espacio libre del automóvil, esto es suficiente para trabajar con las manos ligeramente levantadas.
- Ancho. Está limitado por la distancia entre las ruedas menos 20 cm a cada lado. Resulta unos 80-100 cm.
- Longitud. No menos que la longitud del automóvil, teniendo en cuenta la repisa para las escaleras de al menos 100 cm, pero mejor más. Los escalones pueden no estar ubicados a lo largo del pozo, sino perpendiculares a él. Lo principal es que hay un descenso conveniente.
Para un automóvil de pasajeros estándar, los parámetros del pozo en la forma terminada son los siguientes: 1.8×0.8×5 m, para un camión, depende del modelo.
Si no se puede colocar una zanja tan larga en el garaje, se puede hacer una más corta. Pero tendrá que reparar el automóvil por partes, conduciéndolo por delante o hacia atrás.
Dónde hacer un pozo
No todos los garajes tienen una estructura tan útil disponible. Si el UGV se encuentra a una profundidad de 3 m o más, puede comenzar la construcción de manera segura. Pero con el agua subterránea por encima de 2 m, el pozo de observación en el garaje se inundará periódicamente con agua. Esto conducirá a una humedad constante en la habitación y la aparición de corrosión del metal. Pero es poco probable que tal perspectiva agrade a nadie.
Ninguna cantidad de impermeabilización moderna ayudará. El agua encontrará incluso la más mínima brecha. Pero hay una salida: estos son tanques listos para usar del tipo cajón. Puede soldar la estructura en forma de caja sin tapa de chapa de acero. Luego debe pintarse con pintura impermeabilizante y bajarse al pozo. Es mejor planificar la instalación para el período seco, cuando el UGV es el más bajo.
Si no hay posibilidad y tiempo para participar en la soldadura, puede comprar uno ya hecho. Además de las cajas de acero, también se venden cajas de plástico. Tienen refuerzos con refuerzo. Durante la instalación, el cajón se hormigona desde el exterior o se llena de tierra. Con un UGV alto, es preferible verter concreto para que el recipiente no se exprima cuando sube el agua.
Cuando el área debajo del garaje está elevada, seca y no sujeta a inundaciones estacionales, puede hacer un agujero de cualquier material: ladrillo, bloques pesados, concreto. Pero todavía hay limitaciones. No use ladrillos de silicato que sean inestables a la humedad. Para estos fines, el rojo cerámico es más adecuado. Tampoco es deseable colocar bloques de concreto celular en el suelo, aunque la impermeabilización de recubrimiento de dos capas ciertamente extenderá su vida útil, pero no por mucho tiempo.
Cómo hacer un pozo de observación en el garaje con sus propias manos
Fosa
Si el suelo tiene partículas de arcilla en su composición, incluso la pendiente vertical se mantendrá bien. No surgirán problemas al cavar con una pala o excavadora. Las dimensiones del pozo deben ser con una tolerancia de 40 cm de ancho y largo y al menos 20 cm de altura (teniendo en cuenta el grosor de las paredes, impermeabilización, aislamiento, almohada de drenaje).
Pero si el suelo es arenoso o a granel, las paredes colapsarán constantemente en un pozo ya excavado. Además, la inestabilidad está presente si hay un nadador debajo del garaje, un área de suelo saturada de agua con propiedades líquidas.
El suelo arcilloso no se desmorona. Pero cuando el suelo es arenoso o montañoso, la excavación es difícil. Las paredes se desmoronan constantemente. Tienes que desenterrar grandes cantidades de tierra para alcanzar la marca deseada. Y luego el suelo debe ser devuelto y compactado.
Para evitar colapsos de arena y trabajos innecesarios, hay varias maneras:
- Muro de contención de encofrado descendente. Una caja con puntales fuertes derribados de escudos está instalada en el suelo. La excavación se realiza desde el interior. El encofrado desciende gradualmente. Cuando se alcanza el nivel especificado, el pozo se hormigona.
- Se utilizará como soporte una caja de hormigón prefabricada. Se instala en la superficie y el suelo se retira del interior manualmente. Es posible utilizar anillos de hormigón armado con un diámetro de 1,5-2 m, que se excavan como cuando se instala un pozo. Los canales se colocan encima de ellos en los lados, el piso del garaje se vierte a lo largo del encofrado. En el interior hay espacio para almacenar caucho, por ejemplo.
- Dispositivo de pared de lengüeta y ranura. Las guías se soldarán a partir de dos tubos de tal manera que se pueda colocar libremente un tablero de 40 a 50 mm de espesor entre ellos. Se cava una ranura a lo largo del borde del agujero planificado a una profundidad de 0,5 m. Las guías se martillan en las esquinas y las tablas se colocan para formar un escudo de retención. Luego están estallando, el suelo se selecciona desde el medio. Los puntales se colocarán en la parte inferior. Ahora todos los lados son desenterrados uno por uno, y las tablas son bajadas. De esta manera, el pozo se profundiza gradualmente hasta la marca requerida. En la zanja terminada, es necesario instalar espaciadores entre los escudos, y luego llevar a cabo el hormigonado o la colocación de las paredes. Cuando ganan fuerza, se retiran los puntales.
El fortalecimiento de las paredes del pozo durante el proceso de excavación ayudará a reducir la cantidad de excavación y evitará deslizamientos del suelo. El colapso es especialmente peligroso si el pozo está dispuesto en el garaje terminado, donde otras estructuras se encuentran cerca.
Desde el borde del pozo hasta la cimentación debe haber al menos 1 m para eliminar el riesgo de deformación. Si el ancho de la habitación lo permite, puede mover la zanja ligeramente a la pared e instalar el equipo y los bastidores necesarios cerca de la otra.
Impermeabilización
Puede ser externo e interno. El primero es más preferible porque protege las estructuras de la humedad del exterior. Pero si no hay acceso a la superficie externa, entonces se realiza desde el interior.
La impermeabilización externa se monta a partir de materiales laminados y/o de revestimiento. Lo principal es crear un circuito impermeable continuo para que el agua no pueda entrar en el pozo.
Para evitar que el agua entre en el pozo, se utilizará lo siguiente:
- Películas densas, membranas, material para techos. Recubren el fondo y las paredes del pozo con una salida a la superficie de 30-40 cm. Los paños, si es necesario, se pegan a una superposición de al menos 100 mm. No debe haber huecos ni huecos. El concreto no le teme tanto a la humedad como la deshidratación temprana de la mezcla. Por lo tanto, la impermeabilización de alta calidad protege principalmente las estructuras durante el proceso de endurecimiento.
- Masillas bituminosas. Mampostería de ladrillo o bloque, las paredes de hormigón monolítico del exterior se pueden recubrir con una mezcla de plástico repelente al agua. Debe haber al menos 2 capas.
- Yesos impermeables. Se utilizan para la impermeabilización externa, ya que son inestables al agua a presión. Son morteros de cemento con aditivos especiales.
- Impermeabilización penetrante para Penetron de Hormigón. Sella los poros, por lo que se puede utilizar tanto en el exterior como en el interior. Para los ladrillos, se recomiendan productos del tipo Kalmatron diseñados para materiales no cementados.
Para obtener hormigón con propiedades de impermeabilización mejoradas, se introducen aditivos de sellado e hidrofóbicos en la solución durante la preparación. Para aumentar la resistencia a las heladas, un aditivo anticongelante no hará daño.
Pisos
Con suelo arenoso completamente seco, algunos dejan los pisos en el pozo sin ningún recubrimiento. Pero en la temporada de nieve derretida o fuertes lluvias, el agua puede pararse incluso en la arena. Entonces el pozo es casi imposible de usar. Por lo tanto, los pisos se vierten con mayor frecuencia de concreto. Esta es la forma más fácil y asequible de obtener un revestimiento duradero, y si lo desea, puede colocar azulejos, ladrillos o una escalera de madera debajo de sus pies.
La construcción de un suelo de hormigón se lleva a cabo en varias etapas:
- Nivelar el suelo estrictamente horizontalmente, compacto.
- Vierta en una mezcla de piedra y arena triturada de 10-20 cm de altura.
- Coloque una película impermeabilizante con una conexión a las paredes verticales del pozo. Se puede utilizar polietileno con un espesor de al menos 200 μm.
- Instale un marco de refuerzo en el revestimiento, una rejilla con una celda de 100×100-200×200 mm. Esto debe hacerse con cuidado para no dañar la impermeabilización.
- Vierta hormigón de grado no inferior a M250 a un espesor de 100 mm, liso horizontalmente.
Después de 5-7 días, los pisos se pueden cargar, es decir, las paredes se pueden colocar o verter. Algunos al colocar malla de barras de refuerzo hacen las cosas de manera diferente. Primero, se vierte una capa delgada de concreto (50 mm), luego, cuando se establece, se monta el refuerzo, el concreto está en la parte superior. Pero tal hormigonado paso a paso conduce a una mala adhesión entre las capas, lo que reduce la resistencia. Por lo tanto, es mejor colocar el monolito en 1 recepción, sin interrupciones.
Muros
El pozo se puede colocar con ladrillos o bloques. El mortero de cemento y arena se utiliza como adhesivo.
Ladrillo
La primera fila se coloca estrictamente horizontalmente. En las filas restantes, puede usar no un encaje estirado para superar el nivel, sino un riel largo.
La mampostería se lleva a cabo en la unión de las costuras, cada fila posterior se coloca con un desplazamiento de 1/4-1/2 de la longitud del bloque o ladrillo. Las esquinas están atadas con especial cuidado.
El grosor de la pared puede ser de medio ladrillo o ladrillo. Cada 3-4 filas, la mampostería se refuerza con una malla o tira galvanizada de acero. Si ignora esta operación tecnológica, las paredes pueden deformarse a partir de la presión lateral del suelo. Especialmente a menudo esto sucede a bajas temperaturas, cuando las fuerzas de las heladas actúan.
Hormigón
Si el pozo se cava con cuidado, las paredes son casi verticales y no se desmoronan, puede verter un pozo de concreto. La impermeabilización se coloca con anticipación. Luego se instala el marco de refuerzo y el encofrado interno. También es deseable cubrirlo con una película para que la leche de cemento no se filtre, y después de que el concreto se endurezca, los escudos sean más fáciles de quitar.
El marco de refuerzo está hecho de refuerzo de barra. Puede ser cableado o soldado. Durante la instalación, es necesario mantener el espesor de la capa protectora de 50 mm tanto antes de la impermeabilización como hasta la superficie del encofrado.
Al verter hormigón, se debe tener cuidado de garantizar que las burbujas de aire no permanezcan en el interior. Para hacer esto, la bayoneta se lleva a cabo con un trozo de refuerzo o tubería. Después de 3 días, el encofrado se puede desmontar. Pero es demasiado pronto para cargar el hormigón. Debe tomar de 7 a 14 días, dependiendo de la humedad y la temperatura. Cuanto más altos sean estos indicadores, más rápido se producirá el endurecimiento.
Cuando el material ha ganado resistencia, la unión de la unión entre el piso y las paredes se impermeabiliza. Para hacer esto, la articulación se estroboscópico a poca profundidad, llena con un compuesto de reparación o un cordón especial. Desde arriba, las paredes y los pisos están cubiertos con impermeabilización penetrante, lo que garantiza la continuidad del circuito impermeable.
Ventilación e iluminación
Pueden acumularse gases explosivos, combustibles y nocivos en el garaje. Casi todos ellos son más pesados que el aire, por lo que caen en el pozo. La ventilación efectiva los saca a relucir, eliminando así el riesgo de explosión, incendio y envenenamiento.
La más presupuestaria es la ventilación natural. En la parte inferior del pozo, se organiza un orificio de suministro, y la capucha se lleva a cabo arbitrariamente a través de la parte superior del pozo y más adentro de la habitación. Para la extracción del garaje, se puede proporcionar un canal que conduce al techo. Con la falta de intercambio de aire, un ventilador está integrado en el tubo de escape.
La desventaja de un sistema de este tipo es la incapacidad de ajustar la temperatura. El aire frío entra en el pozo, que no es muy agradable en invierno. El problema se puede resolver con la ayuda de una recuperación de calor de bajo costo.
La iluminación en el pozo ayuda a inspeccionar mejor el campo de actividad y a realizar las manipulaciones necesarias. La luz no debe ser dispersada, sino dirigida hacia arriba. Las luminarias LED de bajo voltaje hechas de vidrio resistente a los impactos se utilizan como fuentes de luz. Deben proporcionar una iluminación de al menos 800-1000 lux.
Los eléctricos en el pozo se colocan de manera abierta, en carcasas no combustibles, preferiblemente metálicas. Son resistentes a los daños mecánicos, protegen de manera confiable el cableado.
Aislamiento
Para que el pozo se congele menos, se recomienda realizar un aislamiento térmico con espuma plástica o poliestireno expandido. El espesor del aislamiento es de 30-50 mm. La capa debe ubicarse entre la impermeabilización y la estructura del piso y las paredes. Si los pisos en el garaje también están aislados, se logrará un mejor efecto.
El aislamiento ayuda a retener el calor, reducir los costes de calefacción y crear condiciones más cómodas en el pozo de inspección y en el propio garaje. Incluso en invierno, puede reparar el automóvil sin humedad húmeda ni frío.
Refuerzo de los lados de los pozos
La máquina pesa bastante y las partes superiores de las paredes experimentan carga adicional. Para evitar la deformación, se debe fortalecer el área alrededor del perímetro del pozo. Para hacer esto, el refuerzo, las redes, las tuberías, etc. se colocan alrededor de los pisos con concreto o se llenan con escombros.
Se instala un marco metálico de esquinas en la parte superior del pozo. Da rigidez y se utiliza como soporte para la tapa.
Para asegurar la esquina, las barras de refuerzo están hechas de mampostería u hormigón. Después de soldar el marco, se cortan.
Conclusión
El pozo de inspección en el garaje es una estructura extremadamente conveniente si usted mismo se dedica a la reparación y mantenimiento del automóvil. Debe ser seguro, confiable y seco, por lo que la construcción debe tratarse de manera responsable.