Las carretillas y los carros de jardín son familiares para todos los que tienen una parcela personal o una cabaña de verano, construyen una casa, un cobertizo o un garaje.
No puede prescindir de ellos cuando necesita mover una gran cantidad de tierra, fertilizantes, materiales de construcción y otros bienes.
Cualquiera que aún no haya adquirido una carretilla o un carro, pero que vaya a comprarlos en un futuro cercano, debe tener un conocimiento correcto de las variedades de este inventario.
Es igualmente importante evaluar correctamente sus ventajas y desventajas, así como pensar en las opciones de autoproducción. Intentaremos responder a todas estas preguntas en detalle.
Tipos y características de diseño de carros de jardín.
Todas las carretillas y carros destinados a trabajos de jardinería y construcción, según el número de ruedas, se dividen en varios tipos. En este caso, solo los carros de una rueda suelen denominarse carretillas. Según la clasificación generalmente aceptada, las estructuras de dos, tres y cuatro ruedas se denominan bogies.
Las principales ventajas con las que la carretilla de jardín atrae la atención de los compradores es su alta maniobrabilidad y fiabilidad. Otra ventaja no menos importante es el ancho mínimo de la huella de la rueda.
En el jardín, un camino estrecho entre las camas es suficiente para mover una carretilla de una rueda. No se puede pasar un carro de dos ruedas en un "pasillo" tan estrecho sin aplastar las plantas. Una carretilla con una rueda es fácil de descargar. Para hacer esto, basta con levantar sus manijas o inclinarlas en la dirección deseada.
Sin embargo, la facilidad de descarga y la buena maniobrabilidad tienen un precio elevado. Una carretilla de mano de jardín estándar es inestable, por lo que cuando esté cargada tendrá que trabajar duro para mantener el equilibrio. Al cargar, debe controlar la estabilidad de la carretilla para que no se vuelque.
La principal ventaja del carro de jardín de dos ruedas es la estabilidad . El eje de dos ruedas y topes de carga evitan que se vuelque. Un carro de jardín cargado correctamente nunca se volcará mientras conduce.
Además de materiales a granel, puede transportar cargas largas y pesadas (tablas, ramas o madera). Para ello, deben colocarse de modo que el centro de gravedad esté dentro de la plataforma de carga.
Por diseño, los carros de jardín se producen con un asa transversal o dos longitudinales, como una carretilla. El asa transversal es más cómoda de usar porque puedes sujetarla con una mano y tirar del carro contigo, controlando los desniveles de la carretera. De esta manera, mezclar cargas pesadas es mucho más fácil que empujarlas frente a ti. La misma maniobra con un carro a dos manos es mucho más difícil.
Al elegir este inventario doméstico, debe prestar atención al diseño de los bastidores de empuje. Un carro de jardín cargado con dos topes estacionarios se adherirá a él cuando conduzca sobre un terreno irregular. Si el tope es uno y al mismo tiempo plegable, entonces es mucho más conveniente llevar un carrito de este tipo.
El tamaño de la rueda y la amortización son dos puntos más a tener en cuenta a la hora de comprar. Una carretilla de una rueda crea mucha presión en el suelo, lo que dificulta su transitabilidad. En este sentido, los carros de dos ruedas son ideales para trabajar en terrenos blandos.
Las ruedas que son demasiado pequeñas para carretillas y carros no son una buena solución, ya que no se adaptan bien a terrenos irregulares. Por lo tanto, elija ruedas de carretilla de jardín más grandes. Es deseable que sean inflables y se apoyen sobre un metal, en lugar de un borde de plástico.
En cuanto al material con el que los fabricantes fabrican los tazones de carga (cuerpo) de carretillas y carros, se debe decir que el aluminio para herramientas de jardín es preferible al acero. Este metal es liviano, no teme a la corrosión y no requiere retoques regulares.
El acero supera al aluminio en resistencia, pero al mismo tiempo pierde peso y resistencia al óxido. Por lo tanto, una carretilla con cuerpo de acero es más adecuada para transportar materiales de construcción pesados, en lugar de abono y fertilizante para el jardín.
Precios
El costo de las carretillas y los carros de jardín depende directamente del diseño, el volumen del cuerpo (canal) y la cantidad de ruedas. El más barato le costará un automóvil de una rueda (volumen del comedero 80 litros, diámetro de la rueda 38 cm, peso 9-10 kg). Su costo varía de 1100 a 1300 rublos.
Si es necesario transportar materiales de construcción, grandes volúmenes de tierra y fertilizantes, la mejor opción sería un carro de dos ruedas. El costo de este asistente de hogar comienza en 1400 rublos. y termina en alrededor de 3000 rublos.
Al mismo tiempo, elija un diseño con un marco reforzado, paradas confiables y ruedas inflables sobre llantas de acero.
Carrito de jardín de bricolaje
Un artesano hogareño, que tiene un juego de herramientas de cerrajería, nunca se apresura a ir a la tienda a buscar equipo para el hogar, sino que lo hace con sus propias manos.
Tanto la carretilla de jardín como la de construcción no tienen diferencias estructurales fundamentales, a excepción de una estructura más duradera, que es necesaria para transportar ladrillos, piedra triturada o cemento.
Para hacer un carro, necesita una hoja de acero laminada en frío estándar de 1 x 2 metros de tamaño y 1 mm de espesor. Es mejor comprar ruedas neumáticas con un diámetro de 35 a 40 cm con rodamientos instalados.
El tubo para el eje debe tener un diámetro tal que pueda insertarse firmemente en los cojinetes de la rueda, y los extremos que sobresalen hacia afuera deben fijarse con una tuerca y una chaveta para que no se desenrosque.
El volumen del cuenco para un carro casero se puede elegir el que necesite con más frecuencia (de 70 a 110 litros).
Para hacer una carretilla de jardín con sus propias manos, debe dibujar un boceto detallado. En él, debe indicar la configuración y las dimensiones del desarrollo del tazón de carga, el diseño de las patas de soporte del eje de la rueda, así como las manijas y los topes.
Después de eso, entran en juego la amoladora y la máquina de soldar. La hoja se corta de acuerdo con los datos del boceto, y luego se suelda un recipiente de carga (artesa) a partir de las partes obtenidas.
Las patas de apoyo del eje de la rueda se pueden hacer a partir de una esquina de 25×25 mm o un tubo soldando un anillo de acero en un trozo de tubo de un diámetro adecuado. Es mejor hacer el asa del carro y sus bastidores de carga de soporte con un tubo de pared delgada para no hacer que la estructura sea más pesada.
Si no le gusta la opción de dos bastidores estacionarios, haga uno central, habiendo pensado en su propia versión de la estructura plegable con bisagras.